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On vit pousser des bâtiments de plus en plus hauts comme des champignons. Des équipes d'ouvriers hautement spécialisés montaient les échafaudages d'acier à des altitudes donnant le vertige, Chicago et New York prenant le dessus à tour de rôle. Les gorges que devenaient les rues s'assombrissaient de plus en plus, etc' est ainsi que l'architecte Ernest Flagg proposa en 1898 de ne plus laisser avancer jusqu'au bord de la rue que les parties d'immeubles de hauteur réduit~ et de limiter les tours pointant haut vers le ciel à un quart de la surface des terrains.

Sullivan Schlesinger & Mayer Department Store à Chicago, Illinois, 1899-1904 The Art lnstitute of Chicago De riches ornements travaillés avec raffinement et créés par Sullivan et George Elmslie recou vrent l'étage du socle de ce paradis de la consommation. Avec les étages de vente, il y avait aussi- comme il était d'usage autrefois dans les grands magasins de Chicago- une galerie d' art, un café, un restaurant et bar de décoration luxueuse. Dès 1906, ce bâtiment fut agrandi par Burnham & Co . qui le rehaussa de quelques étages; le faîte du toit représenté ici dut alors être modifié.

Tous les éléments d'une nouvelle architecture sont certes présents, mais il manque la réunion souveraine de ces moments aspirant à se séparer pour former une image complète, assemblant technique et forme. A l'Exposition Universelle de Paris en 1900, on inaugura officiellement le métro. Ses Smith et Brewer faisaient partie de la Art Workers' Guild et travaillèrent, comme dans le cas de cette œuvre de bienfaisance londonienne, avec d' autres artistes du mouvement Arts-and-Crafts. Cette maison comprenait des réfectoires et des salles communes, un gymnase, une bibliothèque et des chambres bouches d'accès et kiosques abritant les guichets constituent le summum de l'œuvre particulières .

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Чертежи кораблей французского флота - CONDORCET 1909


by William
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